現(xiàn)在我們生活需要簡潔化，集約化，所以一些設(shè)備也越來越小型和輕量化，這就要求電機(jī)和齒輪箱做更緊密的融合。因此有的時(shí)候電機(jī)會(huì)和齒輪箱中的某個(gè)軸設(shè)計(jì)成一體。這種設(shè)計(jì)縮小了設(shè)備體積，簡化了設(shè)備的連接，同時(shí)如果設(shè)計(jì)得當(dāng)也會(huì)提高可靠性，同時(shí)降低總體成本。
但是這種集成化的設(shè)計(jì)，給電機(jī)廠家的設(shè)計(jì)制造安裝等帶來了全新的挑戰(zhàn) 設(shè)計(jì)電機(jī)的時(shí)候，一般轉(zhuǎn)子部分的切向力是不納入軸承負(fù)荷計(jì)算的。主要原因是電機(jī)轉(zhuǎn)子切向力總會(huì)有一個(gè)大小相等，方向相反的切向力與之相互平衡，因此這個(gè)負(fù)荷不會(huì)傳遞到軸承上。
對(duì)于齒輪箱傳動(dòng)的情況就不同了。比如，電機(jī)直接連接一個(gè)斜齒齒輪，齒輪傳遞扭矩，承受單方向的切向力，在相反方向上沒有相平衡的另一個(gè)力，因此這個(gè)切向力就需要納入軸承負(fù)荷的計(jì)算。
軸承的徑向竄動(dòng)通過軸承的徑向游隙可以大致保證。但是軸的軸向竄動(dòng)就需要考慮軸承系統(tǒng)的定位關(guān)系。從維護(hù)角度，如果后端軸承是浮動(dòng)端，那么對(duì)后端軸承的維護(hù)，預(yù)負(fù)荷彈簧的維護(hù)，就可以單獨(dú)進(jìn)行，不影響前端軸承。但是如果反之安排，做相同的維護(hù)就需要拆解整個(gè)電機(jī)。如果將定位端放到靠近齒輪的一側(cè)也會(huì)帶來額外的影響。
首先，軸承的尺寸。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，左右兩個(gè)軸承的徑向力分布也肯定存在著顯然的差異。左邊軸承承受的徑向負(fù)荷大于右邊軸承，因此左邊軸承的尺寸選擇會(huì)更大。其次，我們知道電機(jī)軸承中定位端承受軸向力，而如果我們將左邊設(shè)置為定位端軸承，那么在需要承受軸向力的條件下，這個(gè)軸承的尺寸會(huì)進(jìn)一步放大。
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