潤(rùn)滑脂主要是由基礎(chǔ)油和稠化劑組成，當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑脂部分稠化油析出黏附在軸承的工作表面，通過(guò)不斷的氧化分解、蒸發(fā)或離心力等作用而損失，最終造成潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑失效。對(duì)高鐵軸承用潤(rùn)滑脂研究需要通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑脂的失效機(jī)理進(jìn)行研究，并對(duì)國(guó)外應(yīng)用成熟的潤(rùn)滑脂進(jìn)行試驗(yàn)分析，開展對(duì)影響潤(rùn)滑脂極壓、抗磨、防銹、抗氧化等性能的添加劑配比性研究。
通過(guò)對(duì)不同配方工藝進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)評(píng)價(jià)，確定對(duì)軸承有良好潤(rùn)滑作用的高速潤(rùn)滑脂配方。同時(shí)對(duì)研發(fā)的潤(rùn)滑脂的皂化、急冷等過(guò)程的溫度、時(shí)間等工藝參 數(shù)和皂纖維結(jié)構(gòu)等指標(biāo)進(jìn)行研究，確定潤(rùn)滑脂生產(chǎn)工藝。
通過(guò)對(duì)自主研制的潤(rùn)滑脂進(jìn)行理化及性能全項(xiàng)分析,綜合評(píng)定潤(rùn)滑脂的性能，并與國(guó)外成熟應(yīng)用的高鐵軸承用潤(rùn)滑脂進(jìn)行對(duì)比性能試驗(yàn)，檢驗(yàn)其在高速鐵路軸承的實(shí)用性。
Shell nerita 2858是目前我國(guó)高速列車軸箱軸承廣泛采用的潤(rùn)滑脂，其在FAG進(jìn)行了140°C下L50壽命達(dá)到700h，在SKF進(jìn)行了150°C溫度下L50壽命達(dá)到347h。該潤(rùn)滑脂在歐洲高鐵列車上廣泛應(yīng)用。
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