（一）概念
隨著高位凸輪軸和頂置式凸輪軸在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的推廣應(yīng)用， 凸輪軸的同步鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)已逐步為齒形帶傳動(dòng)所取代。與此同時(shí)，汽車柴油機(jī)燃油噴射泵的傳動(dòng)也采用了同步齒形帶。為便于安裝和調(diào)整同步齒形帶， 一般要在齒形帶的松邊使用張緊輪。在較復(fù)雜的齒形帶傳動(dòng)中， 還常在齒形帶的緊邊使用位置固定的惰輪， 以增大傳動(dòng)輪的包角或改變齒形帶的位置。
（二）設(shè)計(jì)分析
1.座板安裝的張緊輪
帶有座板的張緊輪有兩種典型設(shè)計(jì)， 設(shè)通過(guò)座板的擺動(dòng)張緊帶， 座板由一螺栓固定；由座板的擺動(dòng)張緊帶， 但由穿過(guò)軸承內(nèi)孔的螺栓固定。上述2 種設(shè)計(jì)所采用的滾動(dòng)軸承均為雙列向心密封球軸承。在座板安裝的張緊輪中，也常采用單列向心密封球軸承。
2.偏心張緊輪
偏心張緊輪是通過(guò)繞支承銷中的偏心孔擺動(dòng)來(lái)張緊帶， 支承銷由一穿過(guò)偏心孔的雙頭螺柱和一螺母固定。
3.輕型化設(shè)計(jì)
上述張緊輪最引人注目的發(fā)展是所謂輕型化設(shè)計(jì)。輕型化設(shè)計(jì)的發(fā)展大幅度減輕了張緊輪質(zhì)量，同時(shí)也有效地降低了張緊輪的制造成本。
4.張緊輪作用
漲緊輪的作用是用來(lái)調(diào)節(jié)正時(shí)皮帶的松緊度， 保持皮帶張緊力， 避免皮帶打滑， 補(bǔ)償皮帶磨損和老化引起的伸長(zhǎng)量。調(diào)節(jié)和補(bǔ)償由于軸和定位孔的加工誤差引起的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中心距的偏差。在一定程度上可以消除由于皮帶伸長(zhǎng)或擺動(dòng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)組運(yùn)行中的異響。抑制傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)
5.張緊輪工作原理
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)卸載時(shí)， 漲緊輪所靠緊的那段皮帶， 在拉力差的情況下會(huì)變的松弛， 即就需要漲緊輪在扭簧扭力的作用下， 沿著自身中心軸迅速的反時(shí)針擺動(dòng)以及時(shí)彌補(bǔ)皮帶上的漲盡力下降；反之，當(dāng)曲軸做加載運(yùn)動(dòng)時(shí)， 漲緊輪所靠緊的那段皮帶會(huì)進(jìn)一步拉緊， 這時(shí)帶輪就需要沿著自身中心軸旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)， 同時(shí)也就把皮帶系統(tǒng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為扭簧的彈性能儲(chǔ)存在扭簧當(dāng)中，以便在卸載時(shí)使用。漲緊輪在實(shí)際使用過(guò)程中為了保持適當(dāng)?shù)钠q緊力，避免皮帶打滑、補(bǔ)償皮帶磨損和老化后引起的伸長(zhǎng)量，需要一定的扭矩。當(dāng)皮帶漲緊輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 運(yùn)動(dòng)的皮帶可能在漲緊輪中激起振動(dòng)， 會(huì)導(dǎo)致皮帶和漲緊輪過(guò)早磨損。為此，對(duì)漲緊輪添加阻力機(jī)構(gòu)。但因影響漲緊輪扭矩和阻力的參數(shù)較多， 各參數(shù)的影響也不盡相同， 所以漲緊輪各部件與扭矩和阻力的關(guān)系非常復(fù)雜。扭矩變化直接影響阻力的變化， 而且是阻力的主要影響因素， 影響扭矩的主要因子是扭簧的參數(shù)。適當(dāng)減小扭簧中徑，可以提高漲緊輪的阻力值。
