中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的CJ1000A是一臺(tái)完全國(guó)產(chǎn)的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且已經(jīng)準(zhǔn)備投入對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的使用。這將是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的又一個(gè)成就！從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)。中國(guó)人一路走來(lái)的艱辛歷程中，有一些日子需要我們銘記，因?yàn)樗鼈兇砹艘粋€(gè)國(guó)家工業(yè)硬實(shí)力的發(fā)展！
為什么要造自己的發(fā)動(dòng)機(jī)？
1954年7月3日，新中國(guó)第一架自己制造的飛機(jī)“解放號(hào)”試飛成功。
這是中國(guó)航空事業(yè)的一座里程碑，在全國(guó)人民齊心協(xié)力之下，終于填補(bǔ)了我國(guó)航空事業(yè)的空白。
2022年，“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，讓國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)裝上了中國(guó)的“心臟”。
說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)必然少不了軸承。
國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)到軸承如何？當(dāng)然，我們國(guó)家對(duì)于軸承抗疲勞的技術(shù)研究也從未停止，只是受制于國(guó)內(nèi)前期發(fā)展的影響，不可否認(rèn)地我們?cè)谶@方面的確落后西方一二十年乃至更多。直到2009年，國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出《高強(qiáng)度抗疲勞航構(gòu)件抗疲勞制造基礎(chǔ)研究》項(xiàng)目的正式文件，對(duì)航空軸承的疲勞性研究越來(lái)越受到重視。我國(guó)相關(guān)的研究技術(shù)完成了對(duì)于新型軸承齒輪鋼M50NiL純凈化研究。
經(jīng)過(guò)原材料提純、VIM+VAR雙真空熔煉、墩拔開(kāi)坯等技術(shù)，成功將M50NiL的純凈度提升到了國(guó)際領(lǐng)先的水平。此外，研究設(shè)計(jì)人員還設(shè)計(jì)了一種新型的軸承鋼體系，第一次將齒輪軸承鋼的強(qiáng)度、韌性、硬度都提高到了超高水平。
（VIM+VAR雙真空熔煉：一個(gè)關(guān)于金屬熔煉的技術(shù)術(shù)語(yǔ)。VIM指的是金屬熔煉過(guò)程中的真空、氧氣、氧化物和金屬的縮寫(xiě)，而VAR是指真空熱處理（Vacuum Anode Reduction，VAR）墩拔開(kāi)坯：墩拔是指將金屬材料置于鍛壓機(jī)中進(jìn)行初加工，開(kāi)坯是指金屬材料的首次定形加工。）
到了2022年10月24日，抗疲勞實(shí)驗(yàn)主軸承的壽命已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)小時(shí)還沒(méi)有失效，是我國(guó)高端裝備制造技術(shù)的重大突破。這無(wú)疑是機(jī)械工業(yè)革命史上的一個(gè)新的里程碑，也創(chuàng)造了世界機(jī)械制造的一項(xiàng)新的記錄！
