滑動軸承的摩擦狀態(tài)主要是軸瓦與軸頸之間摩擦。常見的滑動軸承型號有：SEALMASTER COM-10、SEALMASTER SBG-6、SKF PCM202310E等。根據(jù)摩擦副表面之間的潤滑情況，摩擦狀態(tài)分為以下幾種：
1、干摩擦狀態(tài)
液體摩擦滑動軸承。兩相對運動表面直接接觸，不加入任何潤滑劑的摩擦稱為干摩擦。干摩將伴有大量的摩擦功損耗和嚴(yán)重的磨損，在滑動軸承中將導(dǎo)致劇烈溫升，甚至燒壞軸瓦。所以，在滑動軸承中不允許出現(xiàn)干摩擦。
特點：摩擦表面無潤滑劑，功率損失嚴(yán)重，磨損加劇，溫升高，軸瓦易破壞。
注意事項：應(yīng)避免此種摩擦狀態(tài)。
2、邊界摩擦狀態(tài)(非液體摩擦滑動軸承)
邊界油膜的厚度通常小于1微米，不足以將兩金屬表面完全分隔開，當(dāng)兩金屬表面相互運動時，金屬表面相當(dāng)多的微凸體仍將相互搓削，這種摩擦稱為邊界摩擦。邊界摩擦?xí)r的摩擦規(guī)律，基本上與干摩擦相同，但摩擦系數(shù)明顯減小，f≈0. 1~0.3。邊界摩擦雖不能完全避兔金屬表面的磨損，但可大大減輕磨損。
特點：摩擦表面間有潤滑油存在，金屬表面上形成了一層極薄的邊界油膜。但尖峰線分仍直接接觸。
注意事項：多數(shù)滑動軸承采用這種摩擦狀態(tài)。
3、液體摩擦狀態(tài)(液體摩擦滑動軸承)
當(dāng)兩摩擦面間有充足的潤滑油，形成的油膜厚度大到足以將兩個表面的微凸體完全分隔開時，相對運動時僅有流體內(nèi)部的分子之間的摩擦，稱之為液體摩擦，此時，形成的油膜是可以承受一定大小載荷的壓力油膜，阻止了兩摩擦表面的直接接觸，所以摩擦系數(shù)極小(f≈0.001~0. 01)，顯著地減少了摩擦和磨損。
特點：兩摩擦表面完全被潤滑油分隔開，形成了一定厚度的壓力油膜。這種摩擦狀態(tài)是潤滑油分子之間的摩擦，摩擦系數(shù)極小。
注意事項：長期高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器，滑動軸承采用這種摩擦狀態(tài)。
4、混合摩擦
在實際使用中，較多的摩擦狀態(tài)處于干摩擦、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態(tài)，稱為混合摩擦(或稱為不完全流體摩擦)。
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