燃機(jī)用三點(diǎn)接觸球軸承承受較大的轉(zhuǎn)子軸向推力載荷，鋼球在工作中承受較高的接觸應(yīng)力和交變載荷，在使用中會(huì)偶發(fā)鋼球表面剝落，影響軸承使用壽命和可靠度。國(guó)內(nèi)燃機(jī)軸承鋼球疲勞壽命與國(guó)外有一定的差距，有必要研究如何提高鋼球抗疲勞性能。
鋼球抗疲勞性能與鋼球表面、次表面應(yīng)力狀態(tài)有關(guān)，鋼球表面承受最大剪切力位置在次表層，提高鋼球表層硬度，增加表面和次表面壓應(yīng)力，可以提高鋼球抗疲勞性能和耐磨性能。
鋼球表面強(qiáng)化是在鋼球表面塑性變形范圍內(nèi)，采取鋼球相互碰撞的方式，使其表面發(fā)生宏觀彈性變形和微觀塑性變形，致使鋼球表層硬度提高，鋼球表面呈壓應(yīng)力狀態(tài)分布。為滿足燃機(jī)軸承長(zhǎng)壽命、高可靠性的需求，在鋼球加工時(shí)增加表面強(qiáng)化處理工藝。
常規(guī)進(jìn)行強(qiáng)化處理的鋼球尺寸較小，且材料為普通軸承鋼。燃機(jī)軸承零件多選用高溫鋼和高速鋼等特殊鋼材料，且鋼球尺寸較大。故有必要對(duì)燃機(jī)軸承鋼球強(qiáng)化處理技術(shù)進(jìn)行研究。
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