潤(rùn)滑脂在軸承中變色的情況是有的，即使不放在軸承里，也會(huì)變色。這是因?yàn)椋?/span>
一、潤(rùn)滑脂存在氧化問(wèn)題。潤(rùn)滑脂放置（或者運(yùn)行）一段時(shí)間，會(huì)和氧氣有很多接觸，同時(shí)，金屬（軸承本身）在這個(gè)氧化反應(yīng)中充當(dāng)了催化劑的角色。所以，在計(jì)算軸承中潤(rùn)滑脂的補(bǔ)充時(shí)間間隔的時(shí)候，也要考慮氧化的問(wèn)題。現(xiàn)在有很多潤(rùn)滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會(huì)氧化了。
二、軸承運(yùn)行本身，溫度（軸承本身，或者環(huán)境）會(huì)變化，這就導(dǎo)致潤(rùn)滑脂中的基油不斷的進(jìn)出增稠劑，同時(shí)每次基油回去的時(shí)候，不一定完全回去。這樣時(shí)間久了，油脂的性能會(huì)變化，會(huì)不能滿足潤(rùn)滑，所以要重新施加潤(rùn)滑?；筒蛔愕臐?rùn)滑脂，顏色有可能變化。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣，會(huì)有變色。如果溫度很高，會(huì)碳化，顏色會(huì)變深。
三、軸承運(yùn)行過(guò)程中，潤(rùn)滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是軸承本身自己剝落的，也有可能是外界進(jìn)入的?？赡苁枪腆w的，可能是液體的，這些都會(huì)影響潤(rùn)滑脂性質(zhì)。
另外說(shuō)的配合緊，游隙小，導(dǎo)致油脂變色。這種推理應(yīng)該是這樣的：配合緊，工作（剩余）游隙小，軸承負(fù)荷區(qū)增大，發(fā)熱，導(dǎo)致油脂變性，導(dǎo)致油脂顏色變化。而說(shuō)的跑圈，首先有可能你軸承室的配合有問(wèn)題，第二，內(nèi)部游隙太小，摩擦力大，導(dǎo)致跑圈。后面一種可能，不能靠調(diào)緊配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。越調(diào)越糟糕。
還有，根據(jù)潤(rùn)滑脂的顏色來(lái)判斷情況是否正常。這點(diǎn)判斷十分困難，不同的潤(rùn)滑脂內(nèi)部添加劑不同，運(yùn)行條件不同，適應(yīng)溫度范圍不同，不可能有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。即使是同一種潤(rùn)滑脂，可能也會(huì)由于出場(chǎng)的批次不同，配方略有不同。請(qǐng)不要用這個(gè)顏色變化作依據(jù)，不可靠。
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