在限制供應(yīng)期間，軸承翻新為維持運(yùn)行提供了具有吸引力的途徑。然而，翻新軸承在開(kāi)始疲勞剝落后的運(yùn)行情況尚未進(jìn)行充分研究。本研究比較了全新和翻新的真空感應(yīng)冶煉、真空電弧重熔（VIM-VAR）AISI M50 208尺寸系列角接觸球軸承的剝落擴(kuò)展特性。將全新AISI M50軸承組的剝落擴(kuò)展特性評(píng)估作為基準(zhǔn)。另一組經(jīng)過(guò)2級(jí)翻新的AISI M50 軸承在1.93 GPa的最大Hertz接觸應(yīng)力和127°C的溫度下已運(yùn)行了11.5×109r應(yīng)力循環(huán)周次。對(duì)此翻新軸承進(jìn)行剝落擴(kuò)展特性評(píng)估，并與基準(zhǔn)軸承進(jìn)行比較。通過(guò)在2組軸承上預(yù)置C標(biāo)尺洛氏硬度壓痕作為剝落源，并分別在2.65和2.41 GPa的最大Hertz接觸應(yīng)力下擴(kuò)展。使用油碎屑監(jiān)測(cè)儀實(shí)時(shí)測(cè)量軸承的擴(kuò)展速率。檢查試驗(yàn)前后軸承的微觀結(jié)構(gòu)、殘余應(yīng)力以及殘余奧氏體隨周向深度產(chǎn)生的變化。結(jié)果顯示，在運(yùn)行條件和本文中累積應(yīng)力循環(huán)條件下的全新軸承與翻新軸承之間沒(méi)有觀察到剝落擴(kuò)展特性的統(tǒng)計(jì)學(xué)顯著差異。
