軸承在使用過程中，很多情況下都是由于疲勞而導(dǎo)致失效的，這其中的原因很有可能是因?yàn)檩S承游隙調(diào)整不良而造成的，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，34%軸承疲勞是因?yàn)橛蜗墩{(diào)整而造成的。下面我們來分析下有關(guān)軸承的游隙調(diào)整相關(guān)知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。
什么是軸承游隙？
軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)，徑向或者軸向的移動(dòng)量即為軸承游隙。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游 隙(稱做工作游隙)的大小對(duì)軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。
對(duì)于圓錐孔軸承其過盈量不像圓柱孔軸承的內(nèi)孔那樣，由所選取的軸的公差決定的，而取決于軸承在錐形軸頸上或錐形緊定套上推入距離的長(zhǎng)短。
軸承游隙標(biāo)準(zhǔn)是沒有國(guó)家規(guī)定的要看使用情況:還是蠻復(fù)雜的問題，簡(jiǎn)述如下:
A、游隙的選擇原則:
1、采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷或需改善調(diào)心性能的場(chǎng)合，宜采用大游隙組。
2、當(dāng)旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需軸向位移時(shí)，宜采用小游隙組。
B、與游隙有關(guān)的因素:
1、軸承內(nèi) 圈與軸的配合。
2、 軸承外圈與外殼孔的配合。
3、 溫度的影響。
軸承徑向游隙的測(cè)量法：
（1）壓鉛絲
用手指檢查滾動(dòng)軸承的軸向游隙，這種方法應(yīng)用于軸端外露的場(chǎng)合。當(dāng)軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時(shí)，可檢查軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
（2）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應(yīng)為c=1/ (2sin猓Q式中c一一軸向游隙，mm;e一一塞尺厚度，mm; a--軸承錐角，(°)。
（3）用千分表檢查，用撬杠竄動(dòng)軸使軸在兩個(gè)極端位置時(shí)，千分表讀數(shù)的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發(fā)生彈性變形，即使變形很小，也影響所測(cè)軸向游隙的準(zhǔn)確性。
如何調(diào)整軸向游隙？
1、利用安裝在軸承殼體上的螺母推動(dòng)壓在軸承外圈上的壓蓋進(jìn)行調(diào)整。
2、采取加減軸承蓋與機(jī)座間的墊片厚度進(jìn)行調(diào)整。
齒輪百位置的調(diào)整：
齒輪位置的調(diào)整：因齒輪與軸的安裝形式大都是采用一端為軸肩或臺(tái)階定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齒輪的位置只有通過加減度隔套的長(zhǎng)度來調(diào)整。
