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這里舉例的是一種平磨磨頭主軸，采用一端滑動、一端滾動的主軸軸承結(jié)構(gòu)。其中滑動軸承與主軸之間的摩擦狀態(tài)有3種，即邊界摩擦、液體摩擦、混合摩擦。
邊界摩擦是指兩滑動表面被潤滑油中的極性分子（一般存在于油酸、脂肪酸等表面活性添加劑中）與金屬表面直接結(jié)合而形成的邊界吸附膜所隔開，或者被含有硫、氯、磷等活性物質(zhì)與金屬表面起化學(xué)作用形成的無機(jī)鹽膜所隔開。液體摩擦是指兩滑動表面被一層潤滑油（承載油膜）完全隔開?；旌夏Σ潦侵附橛谏鲜鰞煞N狀態(tài)之間，或邊界摩擦的情況多些，或液體摩擦的情況多些。
為方便起見，邊界摩擦、混合摩擦以下統(tǒng)稱非液體摩擦。滑動軸承處于液體摩擦是最理想的狀態(tài)。因?yàn)檫@時的摩擦阻力小，其摩擦因數(shù)接近于滾動軸承的當(dāng)量摩擦因數(shù)。此外，承載油膜可以完全消除磨損，同時具有良好的吸振、緩沖等優(yōu)點(diǎn)。但當(dāng)滑動軸承處于邊界摩擦狀態(tài)，如果邊界油膜被破壞，金屬之間直接發(fā)生摩擦磨損（首先是磨料磨損）將要急劇增大。同時金屬間摩擦產(chǎn)生的局部溫度急劇升高，溫度升高導(dǎo)致金屬表面急劇膨脹，金屬表面膨脹反過來加劇了金屬間的摩擦。當(dāng)摩擦產(chǎn)生的局部高溫達(dá)到材料的熔化點(diǎn)時，主軸與軸承之間就會發(fā)生粘著現(xiàn)象，即抱軸。
當(dāng)平磨滑動軸承材料是錫青銅時，發(fā)生輕度抱軸，主軸表面有黑色燒傷痕跡?；瑒虞S承是銅基合金材料，材料相對較軟，除有黑色燒傷痕跡之外，燒傷表面還會形成凹坑。在這種情況下，首先應(yīng)分析抱軸產(chǎn)生的原因，排除故障，修復(fù)主軸及滑動軸承表面后重新刮削、裝配。主軸、滑動軸承仍可使用。嚴(yán)重的抱軸將會導(dǎo)致主軸龜裂，在這種情況下應(yīng)更換主軸。
滑動軸承抱軸的原因有：
（1）潤滑油及滑動軸承油池有雜質(zhì)、污物、油清潔度差。
（2）磨頭潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障。發(fā)生抱軸后，可以從幾個方面尋找原因：①磨頭是否存在漏油現(xiàn)象。②油池是否缺油，油位是否低于油標(biāo)上的指示線。③磨床制造廠商在裝配磨頭前一定要檢查油環(huán)內(nèi)孔的橢圓度（橢圓度≤0．05mm）及油環(huán)上的16個5mm孔是否均布。
（3）磨頭滑動軸承潤滑油不符合規(guī)定要求。
（4）主軸與滑動軸承之間的徑向間隙過小，潤滑油不易輸入，主軸與滑動軸承之間溫升過高，導(dǎo)致抱軸。
（5）滑動軸承刮削方法不正確，接觸點(diǎn)不符合要求。
（6）后軸承座與磨頭體同軸度及端面的垂直度，以及兩只滾動軸承之間的外隔圈，內(nèi)隔圈平行度偏差過大。
（7）垂直進(jìn)刀量過大，超負(fù)荷切削。
滑動軸承抱軸后的修理及其預(yù)防抱軸的措施：
（1）配作向心球軸承210，D級之間的外隔圈內(nèi)隔圈（當(dāng)采用兩個46210，D級角接觸球軸承時不需要配隔圈），在軸承間施于20kg的軸向力確定內(nèi)外隔圈的高度差，同時內(nèi)外隔圈的兩端面平行度≤0.003ram。
（2）將后軸承座、滾動軸承、軸承外隔圈和內(nèi)隔圈裝在主軸上，然后將上述組合件裝入磨頭體內(nèi)。
（3）將磨頭體垂直放置（主軸錐面朝上）不裝滑動軸承，測量主軸的徑向跳動≤0.1mm。將百分表座吸在主軸端頭，表針指向前軸承座內(nèi)徑，測量主軸與前軸承座同軸度≤0.02mm。如測量數(shù)值超差應(yīng)重新調(diào)整軸承內(nèi)外隔圈，修磨磨頭體的后端面直至達(dá)到要求為止。
（4）主軸與滑動軸承配刮。配刮時應(yīng)注意：①所涂的紅丹粉或者紅墨油不能太稀。涂抹時應(yīng)均勻。②用刮刀刮削滑動軸承時10kg的徑向力，調(diào)整主軸與滑動軸承座間隙至0.02～0.025mm。
（5）滑動軸承按要求注入潤滑油，注入時應(yīng)用綢布過濾。
（6）磨頭體水平放置，空運(yùn)轉(zhuǎn)4h，讓主軸與滑動軸承得到充分的跑合，測量軸承溫升≤30℃。
（7）將磨頭體內(nèi)的潤滑油全部放掉。按要求重新注入潤滑油。注油時應(yīng)用綢布過濾。有必要可抽查潤滑油的清潔度。按重量法檢驗(yàn)其雜質(zhì)、污物不應(yīng)超過200mg。
（8）調(diào)整主軸與滑動軸承座之間的間隙至0.03～0.04mm，開車試運(yùn)行。測量主軸錐面徑向跳動和主軸軸向竄動，舊機(jī)床均應(yīng)≤0.01ram，新出廠的機(jī)床均應(yīng)≤0.005mm。
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