1、軸承游隙：
軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著旋轉(zhuǎn)速度加快，由軸承內(nèi)部摩擦熱而產(chǎn)生的溫升也增高。旋轉(zhuǎn)速度極限，是能夠部產(chǎn)生燒結(jié)、過(guò)熱、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)驗(yàn)的速度允許值。應(yīng)此，各種軸承的極限轉(zhuǎn)速，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、尺寸、保持架結(jié)構(gòu)、材料、負(fù)荷、潤(rùn)滑方法、包括軸承周圍的冷卻情況而各異。
(1)叉車軸承的游隙：即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。
(2)測(cè)量軸承的游隙：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游隙的大小，對(duì)TIMKEN軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。測(cè)量產(chǎn)品的游隙時(shí)，為得到穩(wěn)定的測(cè)量值，一般對(duì)軸承施加規(guī)定的測(cè)量負(fù)荷。因此，所得到的測(cè)量值比真正的游隙大，即增加了測(cè)量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。
但對(duì)于軸承中的滾子軸承來(lái)說(shuō)，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計(jì)。安裝前的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。
2、叉車軸承的潤(rùn)滑
(1)潤(rùn)滑的重要性：叉車軸承的潤(rùn)滑，是利用油膜將相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)表面彼此隔開，不致因粗糙點(diǎn)接觸導(dǎo)致磨損過(guò)度而失效；用戶如能高度重視TIMKEN軸承潤(rùn)滑技術(shù)，則能保證在規(guī)定的工作壽命期間，仍能保持穩(wěn)定的性能和旋轉(zhuǎn)精度。
(2)潤(rùn)滑方式：可分為脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑。脂潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是潤(rùn)滑設(shè)施簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑脂不易泄漏，有一定的防水、氣和其它雜質(zhì)進(jìn)入TIMKEN軸承的能力，因此一般情況下廣泛應(yīng)用脂潤(rùn)滑；基礎(chǔ)油的粘度對(duì)潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性能起重要作用。
(3)根據(jù)潤(rùn)滑劑種類，牌子不同，也有其它性能好，卻不適于高速旋轉(zhuǎn)。所以，TIMKEN軸承旋轉(zhuǎn)速度超過(guò)了軸承尺寸表中記載的極限轉(zhuǎn)速70％，需選擇高速性能優(yōu)良的潤(rùn)滑脂、潤(rùn)滑油。
(4)各種叉車軸承尺寸表中，按每種TIMKEN軸承均記載著脂潤(rùn)滑及油潤(rùn)滑的極限轉(zhuǎn)速。這個(gè)數(shù)值是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的軸承，在普通負(fù)荷條件下，脂潤(rùn)滑、油潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所允許的旋轉(zhuǎn)數(shù)。油潤(rùn)滑的數(shù)值，是以油浴潤(rùn)滑為基準(zhǔn)。
確保TIMKEN叉車軸承間隙的潤(rùn)滑充足，就能保證TIMKEN叉車軸承的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
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