在工業(yè)電機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軸承發(fā)熱、噪聲等故障，甚至?xí)霈F(xiàn)整個(gè)軸承全部燒毀而導(dǎo)致停機(jī)。在日常維護(hù)中，如果單純地更換軸承而不作深入分析，往往不能抓住問(wèn)題的關(guān)鍵，也就不能徹底解決問(wèn)題。因此，為避免盲目更換軸承而造成浪費(fèi)，當(dāng)軸承出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)地分析。同時(shí)排除造成軸承失效的因素，從而達(dá)到根本性維修的目的。
軸承的表面疲勞是指從滾動(dòng)體和滾道接觸表面開(kāi)始發(fā)展的金屬表面疲勞痕跡。出現(xiàn)這種疲勞的原因是由于受載的金屬表面具有較大的剪應(yīng)力。如果潤(rùn)滑施加得當(dāng)，此剪應(yīng)力將小于金屬表面下的最大剪應(yīng)力。而潤(rùn)滑得當(dāng)?shù)恼］S承，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行達(dá)到了軸承的疲勞壽命，會(huì)出現(xiàn)正常的表面下疲勞，軸承失效。但是，如果初始疲勞發(fā)生在金屬表面，而不是表面下，軸承就可能達(dá)不到其疲勞壽命而出現(xiàn)提前失效。表面疲勞是值得關(guān)注的典型軸承失效形式。
深溝球軸承表面磨損內(nèi)圈，負(fù)荷軌跡內(nèi)部軸承內(nèi)圈表面出現(xiàn)類似于拋光光亮的形貌，而在這個(gè)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)從表面自上而下的疲勞痕跡。由此可以判斷，這是一個(gè)典型的表面疲勞的軸承如前所述，在正常潤(rùn)滑的情況下，金屬表面剪應(yīng)力應(yīng)該不會(huì)讓軸承出現(xiàn)提早的表面疲勞。因此判斷，潤(rùn)滑的問(wèn)題是導(dǎo)致這個(gè)軸承出現(xiàn)表面疲勞的可能原因。
在實(shí)際工作中以下僅供參考，與上述類似的軸承失效在電機(jī)中經(jīng)常出現(xiàn)。出現(xiàn)這個(gè)失效的根本原因不在于軸承，因此無(wú)論更換多少軸承，只要潤(rùn)滑狀況得不到改善，軸承的表面疲勞依然會(huì)出現(xiàn)。如果發(fā)現(xiàn)了這種類型的軸承提早失效，建議工程師們重新校核潤(rùn)滑劑的選擇、潤(rùn)滑劑的添加量，再潤(rùn)滑時(shí)間間隔及再潤(rùn)滑量等。
本文由陌貝網(wǎng)小麗整理編輯
