1、柴油機(jī)連桿的不平行度、扭曲度超限：這會(huì)引起連桿軸承局部受力偏大，產(chǎn)生局部沖擊，破壞壓力油膜，也會(huì)造成軸承間隙超限，引起碾瓦。機(jī)體變形。由于柴油機(jī)機(jī)體、主軸承孔不同軸度超差，則會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸頸與軸瓦之間的間隙在整個(gè)寬度上不均勻，影響油膜的正常建立。
2、柴油機(jī)組裝清潔度低：柴油機(jī)各部件、柴油機(jī)機(jī)體主機(jī)油道和曲軸油道的清潔度低直接影響油路的暢通。這些部位的雜質(zhì)，在機(jī)油的作用下，被沖到軸瓦和軸頸之間引起機(jī)械拉傷，同時(shí)降低軸頸與軸承間油膜的承載能力，引起燒軸燒瓦。軸瓦本身厚度差超限。在配瓦過(guò)程中按規(guī)定軸承的厚度差不大于15m，但有時(shí)在檢測(cè)軸瓦厚度差時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際軸瓦厚度差達(dá)30m左右。這就造成軸承間隙不均勻，產(chǎn)生局部高點(diǎn)，當(dāng)軸承間隙偏小時(shí)，建立不起楔形油膜，軸頸與軸承發(fā)生干摩擦，發(fā)生碾瓦事故。
3、機(jī)油過(guò)濾系統(tǒng)失效：機(jī)油中的雜質(zhì)和異物，以及各部件正常磨耗產(chǎn)生的金屬磨粒，直接進(jìn)入機(jī)體主油道，這些雜質(zhì)進(jìn)入軸瓦和軸頸之間，破壞軸承間的油膜，引起軸瓦的機(jī)械拉傷，發(fā)生軸瓦燒損事故。軸瓦壓緊余量超限。為使軸瓦在工作中有良好的導(dǎo)熱性和承載力，要求瓦背與座孔表面貼合良好。安裝軸瓦前每塊瓦必須留有一定的壓緊余量，柴油機(jī)的主軸瓦壓緊余量一般為0.08～0.12mm，連桿瓦壓緊余量為0.20～0.24mm，舊瓦壓緊余量允許比下限減少0.04mm。壓緊余量過(guò)大或過(guò)小都會(huì)引起碾瓦。
4、低溫直接啟動(dòng)：由于剛啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低，軸與軸承間處于半干摩擦狀態(tài)。尤其冬季寒冷，機(jī)油溫度過(guò)低時(shí)，直接啟動(dòng)就會(huì)造成軸頸與軸瓦干摩擦，易發(fā)生碾瓦故障。
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