近幾年，高度重視工業(yè)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展的新鄉(xiāng)縣，先后出臺(tái)了一系列政策措施，2018年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值184億元，規(guī)模工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入475億元，目前，有10家上市企業(yè)，2010年獲批“中國(guó)軸承之鄉(xiāng)”稱號(hào)。
到2022年底，軸承產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)總值區(qū)域總量居國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列，培育年銷售額超25億元企業(yè)集團(tuán)1家、中型企業(yè)2~3家，建立軸承產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)數(shù)字化車間、智能工廠超過(guò)40個(gè)……”
在軸承制造業(yè)改造提升省級(jí)試點(diǎn)實(shí)施方案(2018~2022年)中，作為“中國(guó)軸承之鄉(xiāng)”的新昌，開啟了行業(yè)的新一輪“春天”。
上世紀(jì)60年代，一只水泵因軸承無(wú)法作業(yè)引發(fā)的難題，讓新昌下決心要制造自己的軸承。1969年浙江省汽車大會(huì)成為契機(jī)，12個(gè)年輕的新昌人接下一批軸承生產(chǎn)訂單，新昌軸承制造自此拉開序幕。
吳守明是當(dāng)時(shí)的12人之一，現(xiàn)在是浙江西密克軸承股份有限公司的董事長(zhǎng)，回憶起新昌軸承的發(fā)展初始，吳守明感慨：“那個(gè)時(shí)候條件非常艱難，但我們毫不畏懼，那種艱苦奮斗的精神，我想是新昌這70年發(fā)展的一個(gè)生動(dòng)寫照?！?/span>
改革開放，新昌軸承迎來(lái)曙光。通過(guò)“橫向聯(lián)合、擴(kuò)散加工”的方式，新昌軸承總廠將分廠開到20多家，散落全國(guó)等地。軸承總廠成為新昌軸承產(chǎn)業(yè)的“黃埔軍?！?，現(xiàn)在新昌上規(guī)模的軸承企業(yè)，創(chuàng)立者一半來(lái)自那里。上世紀(jì)80年代，新昌首創(chuàng)小臺(tái)車車削軸承套圈新工藝，將軸承套圈生產(chǎn)成本降到全球最低，開始走向全球市場(chǎng)。
開放帶來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新昌軸承錨定質(zhì)量關(guān)，在全球市場(chǎng)中激流勇進(jìn)。為降低噪聲分貝，新昌軸承外請(qǐng)專家;為提升精度，新昌軸承開創(chuàng)性地與上海交大、浙江大學(xué)等高校產(chǎn)學(xué)研合作;為加快融入全球化，新昌軸承積極走出去、引進(jìn)來(lái)……在改革開放的浪潮中，開拓創(chuàng)新，鑄造了新昌軸承之魂。
進(jìn)入新世紀(jì)，新昌掀起小臺(tái)車革命，以車削自動(dòng)生產(chǎn)線取代小臺(tái)車，新昌成為軸承套圈的全球采購(gòu)基地，一年銷售套圈數(shù)十億個(gè)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，新昌軸承也面臨成本優(yōu)勢(shì)不再、低端競(jìng)爭(zhēng)激烈等新問(wèn)題，提檔升級(jí)、增加附加值成了其突圍之路。頗具代表的五洲新春，如今將目標(biāo)瞄準(zhǔn)高鐵、航空等“高精尖”軸承，加快走上高端之路。
2017年，一場(chǎng)軸承革命在新昌興起。新昌全面發(fā)起軸承行業(yè)智能制造“百企提升行動(dòng)”，探索“新昌模式”，打造“軸承云”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，走出一條從“制造”到“智造”的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。
現(xiàn)下，新昌與斯凱孚合作的研發(fā)中心正在快速推進(jìn)中，這個(gè)基地一但建成，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)能會(huì)超過(guò)9000萬(wàn)套，全年銷售額將會(huì)超過(guò)10億元，將主導(dǎo)軸承的未來(lái)世界話語(yǔ)權(quán)。
