都知道，日本在汽車制造領(lǐng)域中占據(jù)一定地位，不過，其主要出口目標(biāo)卻依然是中國市場。根據(jù)本周消息，該國6月對華機(jī)床訂單再創(chuàng)新高，同比大漲了34%以上，總金額高達(dá)154億日元。那么，中國市場為何突然加大該國機(jī)床訂單呢？其實，該國此次之所以能拿下大單，主要還是因為我國汽車業(yè)的強(qiáng)勁復(fù)蘇。
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國6月新車銷量將有望上漲11.6%，數(shù)量將達(dá)到228萬輛。而根據(jù)專家的預(yù)估，未來還將持續(xù)三個月呈現(xiàn)上漲局勢。這對于我國汽車業(yè)重啟而言，將會是新的里程碑。另外，我國汽車制造領(lǐng)域也仍保持著良好成績。根據(jù)上月底的數(shù)據(jù)顯示，我國制造業(yè)7月PMI錄得51.1%，同比增加了0.2%。
雖然上漲幅度不大，但已經(jīng)連續(xù)5個月處于榮枯線上。就連日本專家也曾表示，中國制造業(yè)目前，是全球最具活力的市場。但值得注意的是，盡管中國加大了日本機(jī)床訂單，但該國機(jī)床領(lǐng)域仍處于“困難重重”的狀態(tài)。根據(jù)該國6月機(jī)床訂單數(shù)據(jù)，總訂單金額僅為671億日元，比去年同期大跌了32%。
要知道，距離上次低于700億日元，還是在十年前！那么，中國市場已經(jīng)加大訂單，為何該國機(jī)床領(lǐng)域依舊萎靡呢？其實，該國機(jī)床領(lǐng)域仍未得到恢復(fù)，其中很大原因還是因為北美市場目前，仍舊受疫情影響，而汽車市場也仍處于“暫停”的狀態(tài)，這才使得對日本機(jī)場訂單的減少。
就比如日產(chǎn)汽車，根據(jù)該企業(yè)今年第一季度財報顯示，其在美國市場的銷量大幅下降了50%，而該公司在全球的汽車銷量也下降了48%之多，全球總銷售額僅為1.17萬億日元，比同期暴跌了50%以上。不過，隨著中國市場的復(fù)蘇，對該國機(jī)床領(lǐng)域也起到了關(guān)鍵作用！
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