說(shuō)到古時(shí)候，不知你的腦海里是浮現(xiàn)出古人鉆木取火場(chǎng)景，還是長(zhǎng)袍闊袖的禮儀，歷史淵遠(yuǎn)留長(zhǎng)，數(shù)不盡的故事值得我們?nèi)ヌ接懀裉旄蠹乙黄鹆囊涣墓糯囕v的軸承。比如它們是什么材料做的？其實(shí)這也得分時(shí)期，軸承作為車輛部件之一，在中國(guó)古籍中很早就有過(guò)記載。
公元前2000多年時(shí)，中國(guó)就已經(jīng)出現(xiàn)了原始車輛，就是用多根圓木，上面放木板，木板上放重物，前面用人或者馬拉動(dòng)重物，另外一個(gè)人不斷將圓木擺在地面上，這樣就是最原始的木輪運(yùn)輸，人們通過(guò)這樣運(yùn)輸發(fā)現(xiàn)，圓木越大就走的越快，后來(lái)就逐漸增加圓木的直徑，接著就演變成輪子。
但是最早的車是以圓形木板為行走部件，非常簡(jiǎn)單，就是用一根木棍放在圓形木板的孔內(nèi)，到了夏朝，就開(kāi)始出現(xiàn)了有輻條的車輪，有了輪子自然就有軸承，而軸承也是木頭制作，到了周朝時(shí)期，人們還知道用油脂作為軸承潤(rùn)滑劑使用。
因此隨著時(shí)間的流逝，古代車輛也在不斷變化，制作的軸承材料也在不斷變化。
跨湖橋文化遺址曾經(jīng)出土了一個(gè)木質(zhì)陶輪底座，這個(gè)木質(zhì)陶輪底座像一個(gè)鈴鐺，但是最高的部位有個(gè)凸起的小圓柱，這個(gè)就是用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，人們將一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)放在這個(gè)凸起的小圓柱上就可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是最初軸承的原型。
而木頭制作的軸承并非所有木頭都可以作為材料，用于馬車的木頭大多采用的是“促榆樹(shù)”的木頭材料制成，這種木頭產(chǎn)自東北地區(qū)，木質(zhì)堅(jiān)硬，是絕好的木頭軸承材料。
其次還有蜆木做的軸承，現(xiàn)如今蜆木是國(guó)家二級(jí)保護(hù)植物，是做砧板的好材料，但是在古代卻是做軸承的上好材料，其優(yōu)點(diǎn)就是不彎曲，不開(kāi)裂，耐水耐腐，硬如鋼鐵。
從出土的漢代金屬軸瓦可以看出，軸承得到一定的改善，這是最原始的滑動(dòng)軸承，也有木頭和金屬混合組成的滑動(dòng)軸承，這樣大大減小了車輪與車軸之間的摩擦，提高了轉(zhuǎn)動(dòng)速度，還延長(zhǎng)了車輪的壽命。
到了元朝還出現(xiàn)了“滾柱軸承”，這是科學(xué)家郭守敬發(fā)明的“渾儀”上安裝的軸承，其主要目的就是減少摩擦阻力，可以說(shuō)是最原始的滾動(dòng)軸承，但是那時(shí)候并沒(méi)有運(yùn)用到古代車輛上。
除了木頭和鐵制作的軸承，還有青銅制作的軸承，而最開(kāi)始的車輛軸承制作也比較簡(jiǎn)單，首先車軸橫于輿下，連接輪子中心的圓孔，車輪把木頭用蒸汽蒸軟做圓，裝輻條提升結(jié)實(shí)程度，兩個(gè)兩輪車架上，中間再用一根豎軸連接，有安裝轉(zhuǎn)向裝置。
很多發(fā)明都是源于生活而高于生活，不得不說(shuō)古人的智慧無(wú)不讓我們欽佩，在接受了良好教育，眼界寬廣的我們，又有什么理由不去鉆研進(jìn)取呢？時(shí)代的發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng)造，快來(lái)發(fā)揮自己的聰明才智，為社會(huì)盡自己的一份力量吧。
