要說近一些時間以來，大家最關(guān)心的問題只有一個，隨著它的出現(xiàn)，幾乎是所有行業(yè)均受到不同程度的影響，值得欣喜連續(xù)幾天的連降情況，讓大家感覺到，戰(zhàn)勝病魔的希望就在眼前，陸續(xù)有企業(yè)復(fù)工。距離首批企業(yè)復(fù)工已經(jīng)一個多星期，但一線運(yùn)轉(zhuǎn)仍然吃力。制造業(yè)員工到崗情況如何呢，可以跟隨21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)記者了解一下具體情況。
根據(jù)交通部2月15日公布的數(shù)據(jù)，農(nóng)民工返程客運(yùn)量約為3億人次，目前已經(jīng)返程的只有8000萬人次，預(yù)計到2月底要返程1.2億人次，3月以后再返程1億人次。
疫情之下，員工返崗難成為企業(yè)復(fù)工的頭號難題。近期，浙江省、江蘇省部分市區(qū)出臺對返工人員“包郵”的政策，鼓勵企業(yè)包車接回外省員工。
2月18日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者就復(fù)工情況調(diào)研了長三角的制造業(yè)企業(yè)，他們有些因?yàn)閱T工不到位推遲了開工時間，有些盡管已經(jīng)開工，但由于員工到崗率低、上游供應(yīng)商開工有限、道路管制等原因，也不得不延緩了生產(chǎn)計劃。
制造業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，非常依賴員工實(shí)地到崗。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，一家位于常熟的整車廠由于員工不能及時返工，已經(jīng)將開工時間從2月9日延期到2月24日。
在國務(wù)院印發(fā)關(guān)于“有序做好企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作”的通知后，不少地方政府都開始積極推動企業(yè)復(fù)工，特別是長三角、珠三角一帶，但像湖北省等疫情相對較嚴(yán)重的地區(qū)，當(dāng)即復(fù)工無望，交通上也是一個難以逾越的節(jié)點(diǎn)。
復(fù)工的主要障礙已經(jīng)從早期的保障物資轉(zhuǎn)變成了交通物流。工業(yè)零部件平臺海智在線相關(guān)人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，盡管已經(jīng)有不少地區(qū)放開了交通管制，但實(shí)際情況往往更復(fù)雜，比如有些地區(qū)，可能市里是不限制了，但在偏僻的村鎮(zhèn)仍有管制。
不過，在逐日復(fù)工的過程中，物流暢通度也在逐漸提升。上述上?？鐕矩?fù)責(zé)人表示，上個星期剛開工的時候，上海曾嚴(yán)格限制了蘇州司機(jī)進(jìn)城，產(chǎn)品無法出口，甚至無法送到上海當(dāng)?shù)氐墓S中，但后來根據(jù)疫情發(fā)展好轉(zhuǎn)監(jiān)管“松口”，只要企業(yè)提供相應(yīng)文件，就能夠通行。
長三角內(nèi)往來頻繁，每趟運(yùn)輸都要提供相關(guān)材料為企業(yè)增加了不少工作量，為提高物流效率，上海、江蘇等地都嘗試推出了“通行證”的服務(wù)。
2月16日，上海市交通委指導(dǎo)市道路運(yùn)輸管理局制定并發(fā)布了上海市“長三角疫情防控交通運(yùn)輸一體化貨運(yùn)車輛通行證”，宣布即日起，上海符合國家和本市防疫條件的道路貨運(yùn)企業(yè)和從業(yè)人員可以在輸入相關(guān)信息后，獲取電子版“貨通證”，持證貨運(yùn)車輛在長三角可便捷通行，持證人員在貨運(yùn)期間回滬，無須再次隔離14天。
有媒體報道，蘇州汾湖高新區(qū)也頒發(fā)了當(dāng)?shù)氐呢涇囃ㄇ谧C書，獲得通勤證書后，司機(jī)在318國道汾湖檢查站進(jìn)入江蘇境內(nèi)時，將不必再進(jìn)行重復(fù)登記，經(jīng)過簡單的測溫，核對駕駛證。
制造業(yè)也好，其他的行業(yè)也好，無論是復(fù)工與否都要管控好自己，堅決不聚堆，盡可能減少出門，出入保護(hù)好自己的嘴巴和鼻子必須戴口罩、勤洗手消毒，勤通風(fēng)、不信謠、不傳謠，堅持做到科學(xué)抗疫，切實(shí)加強(qiáng)科學(xué)防控，我們必將取得戰(zhàn)“疫”的勝利!
